Stormloop op e-auto’s in Peking. Vagen Chinezen de Europese auto-industrie weg?
Achtergrond
De verkopers van Pekings grootste dealer van automerk BYD konden vorige maand hun ogen niet geloven. De fabrikant van elektrische auto’s had net grote prijsdalingen aangekondigd, bij drie modellen zelfs tot onder de 80.000 yuan (10.000 euro). Toen de showroom de volgende dag openging, stormde er een meute klanten naar binnen. Ze hoefden geen testrit, ze wilden meteen kopen.
Beijing
Mensen kwamen binnengelopen en vroegen meteen naar ‘die auto van 79.800 renminbi’, zegt verkoper Jiao Yi, in de showroom van BYD, net buiten de vijfde ring van Peking. Hij doelt op de Destroyer 05, een hybride model dat 20 procent in prijs daalde.
Hij zou de auto wel willen laten zien, maar dat kan niet: hij is uitverkocht. ‘De eerste dag kon je hem meteen meenemen, de tweede dag waren er al bijna geen auto’s meer over, en de derde dag waren ze allemaal weg, zelfs het showroommodel.’
De Chinese sector van elektrische voertuigen groeide de voorbije jaren onstuimig, dankzij subsidies en gunstmaatregelen van de Chinese overheid. De verkoop steeg van 1,2 miljoen wagens in 2017 naar 8,9 miljoen vorig jaar, en meer dan honderd start-ups b..
