Minister biedt nabestaanden excuses aan voor dodelijke ongelukken historische zeilschepen

Bij voornoemde ongelukken kwam in mei een 79-jarige man om het leven en eind augustus een meisje van 12. In beide gevallen kwam de giek van het schip op de slachtoffers terecht. De giek is het horizontale rondhout aan de mast waaraan de onderkant van het zeildoek wordt vastgemaakt.

De Onderzoeksraad voor Veiligheid concludeert vandaag dat het toezicht op de zogeheten 'bruine vloot', de historische zeilvloot in Nederland, onvoldoende is, ondanks eerdere aanbevelingen om de vloot veiliger te maken. Voor het toezicht is de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) verantwoordelijkheid, maar in de werkelijkheid wordt dat uitbesteed aan keuringsbureaus.

"De conclusies zijn glashelder", schrijft Harbers. "Alle betrokken partijen hebben gezamenlijk niet de veiligheid geboden die opvarenden mogen verwachten. Dat vind ik erg en raakt mij diep. Ook mijn ministerie, inclusief de ILT, heeft te weinig gedaan om aanbevelingen uit het rapport van 2017 op te volgen. Dit is pijnlijk en niet wat mensen mogen verwachten van hun overheid. Ik voel daarvoor verantwoordelijkheid. Om die reden heb ik mijn excuses aan de nabestaanden en betrokkenen aangeboden."

In 2017 publiceerde de OVV ook al een kritisch rapport over toezicht op de veiligheid van de historische zeilvloot in Nederland. Dat gebeurde na de dood van drie Duitse toeristen bij een vergelijkbaar ongeluk in 2016.

De school van de 12-jarige Tara, die in mei omkwam, zegt geschrokken te zijn van het OVV-rapport. "Veel aanbevelingen vanuit een onderzoeksrappport uit 2017 zijn op veel fronten niet opgevolgd", aldus de school. "De school heeft nu behoefte aan een concreet antwoord en stappenplan vanuit de branche van historische zeilschepen en het verantwoordelijke ministerie."

"Het grote verdriet over de dood van Tara is nog steeds voelbaar in de school en het enige wat belangrijk is, is dat wordt voorkomen dat zo'n noodlottig ongeval opnieuw kan plaatsvinden", aldus Dalton.