Renault Austral duurder, maar krijgt meer uitrusting
Kleine wijzigingen
24
Renault herziet het leveringsgamma van de Austral. De vanafprijs van de geëlektrificeerde SUV gaat met €1.000 omhoog, maar daar krijg je wel extraatjes voor terug.
De Renault Austral had tot voor kort een vanafprijs van €37.330. Voor dat bedrag reed je de Austral met 130 pk sterke mild-hybride aandrijflijn, uitgevoerd als Equilibre. De Equilibre-uitvoering is omgedoopt tot Evolution en dat rolt natuurlijk net wat lekkerder van de tong. De vanafprijs van de mild-hybride Austral gaat daarbij met €1.000 omhoog, maar daar zet Renault wel wat voor tegenover. Hoewel de nu €38.330 kostende instapversie zijn 9-inch grote infotainmentscherm behoudt en het 12-inch grote exemplaar dus niet standaard is, zijn een navigatiesysteem en Google-integratie dat voortaan wél. Ook zijn een achteruitrijcamera en parkeersensoren voor nu standaard. De Equilibre had alleen achter parkeerpiepers.
De prijs van de Renault Austral met mild-hybride benzinemotor gecombineerd met de Techno-uitvoering blijft met €39.830 onveranderd. Ook de Techno-uitvoering biedt voortaan meer verwennerij. Zo is een inductielader voortaan standaard.
Liever een volledig hybride Renault Austral? Ook dat kan natuurlijk gewoon weer en voortaan voor iets minder dan eerst. Het leveringsgamma van de 200 pk sterke Austral Hybrid 200 begon eerder namelijk bij de Techno-uitvoering (€43.830), maar daar komt nu de Evolution onder. Die kost €42.330 en is dus iets voordeliger. De Techno Esprit Alpine-uitvoering wordt daarbij een bescheiden €400 goedkoper.
Prijzen Renault Austral
| Motorverie | Vermogen | Uitvoering | Vanafprijs |
| Mild-Hybrid Advanced 130 | 130 pk | Evolution | € 38.330 |
| Mild-Hybrid Advanced 130 | 130 pk | Techno | € 39.830 |
| Hybrid 200 | 200 pk | Evolution | € 42.330 |
| Hybrid 200 | 200 pk | Techno | € 43.830 |
| Hybrid 200 | 200 pk | Techno Esprit Alpine | € 45.430 |
| Hybrid 200 | 200 pk | Iconic | € 47.330 |
| Hybrid 200 | 200 pk | Iconic Esprit Alpine | € 48.330 |
PRIVATE LEASE Renault Austral
Ontdek deze occasions: had je ze al gezien?
Renault Austral 1.2 E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine Automaat | Climate controle | Navigatie Full Map | Rondom camera
€ 40.700
Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 Techno Esprit Alpine - RIJKLAARPRIJS - Trekhaak - Panoramadak - All Seasonbanden - 360 Graden Camera - Adaptive Cruise Control - Dealeronderhouden
€ 31.500
Renault Austral 1.2 E-Tech full hybrid 200 evolution | NIEUW TE BESTELLEN |
€ 42.890
Lees ook
Gerelateerde forum topics
Lezersreacties (24)
ReagerenSub-reacties inklappen
Renault heeft door dit model niet als EV uit te brengen een enorme kans laten liggen om een stevige concurrent voor de Model Y neer te zetten. Ze zullen het technisch waarschijnlijk niet hebben kunnen bolwerken helaas.
Waar Peugeot heeft gekozen voor de multi-energie benadering, kiest Renault ervoor om een vergelijkbare maar toch verschillende C-segment SUV uit te brengen, namelijk een conventionele en een elektrische. De Austral is de conventionele, en de net gepresenteerde Scenic is de elektrische.
En zo is het. Tevens vermoed ik dat design/industrialisatie start van de Austral terug gaat naar 2020/2021. Zie o.m. het van der Acker design. Volgens bronnen veegde DeMeo bij zijn aantreden de modelplanning en het design van tafel.
“ Ze zullen het technisch waarschijnlijk niet hebben kunnen bolwerken”.
.
En dat zeg je over EV pionier Renault? ?
.
Kopers die een Austral-achtige wensen lopen in dezelfde showroom naar de E-Tech Megane. Beter, naar de E-Tech Scenic. BEV topperzzzz!
.
En dat zeg je over EV pionier Renault? ?
.
Kopers die een Austral-achtige wensen lopen in dezelfde showroom naar de E-Tech Megane. Beter, naar de E-Tech Scenic. BEV topperzzzz!
Idd beetje vreemde post…
Haha, nou volgens mij ben jij niet helemaal thuis in auto-land. Zoals DBAA en Pieter melden, is daar de nieuwe Scenic voor.
Even ter zijde, Renault is alweer sinds 2009 (twee-nul-nul-negen) bezig met elektrische auto's (voorheen in de jaren 70, 80 en 90 ook al). Dus dat 'ze het technisch niet kunnen bolwerken' lijkt mij sterk.
Tweede ter zijde: die Megane en Scenic zijn uitstekende bev's trouwens.
Even ter zijde, Renault is alweer sinds 2009 (twee-nul-nul-negen) bezig met elektrische auto's (voorheen in de jaren 70, 80 en 90 ook al). Dus dat 'ze het technisch niet kunnen bolwerken' lijkt mij sterk.
Tweede ter zijde: die Megane en Scenic zijn uitstekende bev's trouwens.
Nog nooit een gezien.
Kan. Met 2200 st in NL (42.000 km2) is de spoeling nog dun. Ligt ook aan nabijheid dealer. Ik heb er inmiddels wel 10 gezien. Fraaier dan ik verwachtte.
.
Hoge ‘real life’ verwachtingen van komende Scenic en Rafale. Laatste hoekige / geometrische Renault’s waren de Avantime en VelSatis.
.
Hoge ‘real life’ verwachtingen van komende Scenic en Rafale. Laatste hoekige / geometrische Renault’s waren de Avantime en VelSatis.
Gewijzigd door auteur
Nog nooit een gezien.
Nog nooit een gezien.
Dan loop je toch een x bij de Renaultdealer naar binnen?
Voor een echte hybride dus dik 42 ruggen? Doei. Kun je ook een Toyota hybride voor kopen.
Welke Toyota hybride? Waarom zou die Hybrid een betere keuze zijn dan een Hybrid van Renault?
Omdat Toyota de pioniers zijn op het gebied van hybride technologie.
En Renault heeft de eerste auto gemaakt die op een helling kan vertrekken. Wil dit dan zeggen dat je met andere merken enkel maar op een vlakke weg mag starten?
Kant noch wal.
Dat kan je van jouw bijdrage Idd zeggen. Pionier zijn is niet per definitie beter.
Misschien omdat Toyota minimaal een volwassen bewezen betrouwbaar 1,8 literblok levert waar Renault met een 1,2 driecilindertje aankomt in een erg zware auto .
Als je een Toyota wil hebben, de Yaris kost in de duurste uitvoering ook krap an 45 mille
Vandaag kwam ik op de weg een rode Renault Austral tegen, dat staat de auto vind ik erg goed.
Ik ben de auto alleen nog maar in het zwart, grijs en blauw tegen gekomen.
Mooie auto.
Ik ben de auto alleen nog maar in het zwart, grijs en blauw tegen gekomen.
Mooie auto.
Hoezo kwam je het gedrocht tegen in het rood en ben je het tegelijk alleen nog maar in het zwart, grijs en blauw tegengekomen?
Ik zou het niet weten of ik er al één of honderd gezien heb - totaal inwisselbaar met Captur, Kadjar, Geldkoe, enz.
Los daarvan is de combinatie Renault - ingewikkelde techniek een onverzekerbaar risico.
Ik zou het niet weten of ik er al één of honderd gezien heb - totaal inwisselbaar met Captur, Kadjar, Geldkoe, enz.
Los daarvan is de combinatie Renault - ingewikkelde techniek een onverzekerbaar risico.
Dit is geen ingewikkelde techniek de 1.2 komt gewoon uit de motoren familie van de 1.0 3 cilinder die bekend staat als degelijk en heel betrouwbaar. De plug in hybride met E Tech automaat techniek is al ruim 3 jaar op de markt, en blijkt in de praktijk erg betrouwbaar en probleemloos te zijn.
Mijn eigen ervaringen met Renault's is dat ze juist erg betrouwbaar zijn.
Al jaren rijd ik van beurt naar beurt zonder storingen. Bij de huidige Renault is zelfs nog geen lampje gewisseld.
Mijn eigen ervaringen met Renault's is dat ze juist erg betrouwbaar zijn.
Al jaren rijd ik van beurt naar beurt zonder storingen. Bij de huidige Renault is zelfs nog geen lampje gewisseld.
Gewijzigd door auteur
Juist, en de interval van 30.000 km voor een beurt is bij de meeste fabrikanten ook niet standaard. Die plukken je om de 15000 KM.
Zoals AutoGids vandaag vastgesteld (=bevestigd) heeft: links laten liggen, deze zuipschuit, voor de Honda ZR-V.
Is wel een stuk kleiner , doe het dan goed en neem de CR-V al is het vermogen dan zeker niet op Toyota niveau .
liever een veilige auto.
https://www.youtube.com/watch?v=unSWxmeeP6Y
https://www.youtube.com/watch?v=unSWxmeeP6Y
Een vraag of een opmerking? Laat het ons weten met een reactie.