Tesla-ceo Elon Musk vorig jaar bij een inspectie van de werkzaamheden aan de nieuwe Tesla-fabriek in Berlijn. © AFP

Lucratieve CO2-handel van Tesla stokt

Tesla had afgelopen jaren een goudmijn in de handen. De verkoop van CO2-rechten aan autofabrikanten die vooral nog bezig waren met brandstofauto’s leverde honderden miljoenen euro’s op. Maar de markt voor emissierechten krimpt.

Ton Voermans 06-05-21, 15:01 Laatste update: 06-05-21, 15:46

Stellantis - het moederbedrijf van onder andere Fiat, Peugeot, Chrysler, Citroën, Alfa Romeo, Dodge, Jeep en Opel - kondigde aan het dit jaar waarschijnlijk zonder de CO2-rechten van Tesla te redden. Het nieuwe moederbedrijf van de automerken, dat in Amsterdam is gevestigd, bespaart daarmee 300 miljoen euro, meldde het concern bij de presentatie van de kwartaalcijfers.

De verkoop van die CO2-rechten werkt als volgt. Autofabrikanten die niet voldoen aan de jongste uitstootnormen, krijgen torenhoge boetes (tot wel 1 miljard euro) van de Europese Unie. CO2-rechten kopen om alsnog groen te worden (het zogenaamde greenwashing, groenwassen) mag.

De elektrische Tesla’s stoten nul gram CO2 uit, maar mogen dat wel. Die niet verbruikte CO2-rechten zijn verhandelbaar en dat was jarenlang een regelrechte melkkoe voor Tesla. Maar de traditionele automerken hebben het eigen wagenpark nu zo vergroend met elektrische en hybridemodellen, dat ze Tesla niet meer nodig hebben om de opgelegde milieu-eisen te halen.

Sluw verdienen of beloond

Ook in de Verenigde Staten zijn er dergelijke uitstootwetten en heeft Tesla CO2-kopers. Tesla harkte vorig jaar bijna 1 miljard euro binnen met de CO2-handel, alleen daardoor werd het autobedrijf winstgevend. Afgelopen kwartaal was de CO2-rechtenverkoop goed voor ruim 400 miljoen euro. Critici zeggen dat het Amerikaanse autobedrijf dat zich zo op de groene borst slaat, feitelijk verdient aan de vieze diesels en benzineauto’s van de concurrentie. Anderen zien erin dat pionier Elons Musk en zijn Tesla beloond worden voor hun technologische durf en voorsprong.

Wellicht komen de oude fabrikanten nog een keer terug bij Tesla, want de uitstooteisen in Europa worden steeds strenger. Die liggen nu gemiddeld op maximaal 95 gram CO2 per kilometer en in 2030 mag dat nog maar 60 gram zijn. Daarmee is er de facto geen auto meer te maken zonder elektromotor.

Reageren kan onderaan dit artikel. Alleen reacties voorzien van een volledige naam worden geplaatst. We doen dat omdat we een gesprek willen met mensen die staan voor wat ze zeggen, en daar dus ook hun naam bij zetten. Wie zijn naam nog moet invullen, kan dat doen door rechts bovenaan op onze site op ‘Login’ te klikken.

Bekijk onze trending nieuwsvideo’s: