La rue de la Loi réduite à quatre bandes
La rue de la Loi, une des artères principales de pénétration dans la capitale, va prochainement connaître une cure d'amaigrissement des voies réservées aux voitures pour davantage s'ouvrir aux cyclistes et aux piétons. Une période d'essai de mobilité sera organisée dès lundi prochain, le 29 avril, jusqu'au 17 mai
- Publié le 24-04-2002 à 00h00
La rue de la Loi, une des artères principales de pénétration dans la capitale, va prochainement connaître une cure d'amaigrissement des voies réservées aux voitures pour davantage s'ouvrir aux cyclistes et aux piétons. Une période d'essai de mobilité sera organisée dès lundi prochain, le 29 avril, jusqu'au 17 mai.
Sur base des résultats de l'essai programmé à la demande du ministre-président François-Xavier de Donnea qui fut un farouche adversaire de l'aménagement d'une piste cyclable en cet endroit (entre le rond-point Schuman et la Petite Ceinture), à l'époque où il était bourgmestre de Bruxelles-ville, les travaux d'aménagement définitifs seront réalisés en 2003 (4 mois de chantier dont les mois de juillet et d'août).
Il s'agira essentiellement de vérifier si le nouveau dispositif est sans effets pervers sur le trafic via les voies latérales, ainsi que via les autres artères de pénétration (chaussée de Louvain, et avenue de la Couronne e.a.). La période test ne permettra cependant pas de mettre provisoirement en place les pistes cyclables (une par sens et par côté) qui aurait nécessité l'aménagement de feux de signalisation supplémentaires. Par contre, elle imposera une modification des itinéraires des bus 12, 21, et 27.
Selon le ministre bruxellois des Transports et des Travaux Publics Jos Chabert, les bandes de circulation réservées aux voitures seront réduites (4 au lieu de 5) et rétrécies. L'espace récupéré sera mis à profit pour élargir les trottoirs (4 mètres en tout) et y inclure à l'aide d'un revêtement différencié une piste cyclable (1,50 m) de part et d'autre de l'artère. Il sera protégé du trafic automobile par une bande accueillant le mobilier urbain (e.a. poteaux d'éclairage avec éclairage séparé pour les cyclistes et les piétons).
Pour compenser la réduction de la capacité d'absorption du trafic, on allongera la phase verte des feux de signalisation. En outre, le stationnement durant les heures d'axe rouge sera sévèrement sanctionné, a annoncé Jos Chabert. Le ministre des Transports a souligné que ces modificatiions étaient à replacer dans la perspective de son plan d'action 2001-2004 "Bruxelles vit, Bruxelles bouge" consistant en une stratégie en 8 objectifs pour résoudre les problèmes de mobilité et améliorer la qualité de la vie en ville.
Durant la péride de l'essai, les spécialistes répondront aux questions des usagers de la route au 02/204.13.33.