Vaste programme de rénovation de nos gares
- Publié le 23-01-2002 à 11h30
Isabelle Durant, ministre des Transports, veut une accessibilité totale dans les gares
BRUXELLES `Aujourd'hui, les personnes dites à mobilité réduite représentent 30% de la population, un chiffre qui ne cesse de croître avec l'augmentation du vieillissement de la population.´ Par ce constat, Isabelle Durant, ministre des Transports, résume l'ampleur de la problématique des personnes à mobilité réduite. C'est que nous en sommes tous un jour ou l'autre. Parce que chacun vieillit bien sûr, mais aussi parce qu'on devient très vite une personne à mobilité réduite: grossesse, jambe cassée, taille peu commune, corpulence, mauvaise vue,...
Raison pour laquelle la ministre a un projet pilote - qui appellera des initiatives plus vastes - d'aménagement de 9 gares (trois dans chaque Région du pays, une petite, une moyenne, une grande). Ce projet vise à leur aménagement optimal pour les personnes à mobilité réduite, mais aussi à établir des procédures de travail et d'étude qui pourront être étendues à toutes les autres gares du réseau.
Concrètement, la ministre Durant a fait appel à trois bureaux d'études spécialisés dans l'approche de l'accessibilité pour tous. Ces bureaux ont pu dégager, au terme de leurs travaux communs, quelque 400 critères qualitatifs et quantitatifs à prendre en compte pour analyser l'accessibilité des gares en faveur des personnes à mobilité réduite, quelle que soit la Région. Selon ces critères, il s'agit:
• De promouvoir l' accessibilité: c'est-à-dire pouvoir accéder aux bâtiments, y entrer et circuler et utiliser les fonctions propres desdits bâtiments.
• Favoriser l' autonomie: chercher des solutions qui, en premier lieu, permettent aux personnes à mobilité réduite d'être autonomes et indépendantes du personnel de la SNCB.
• Encourager l' intégration: partout où cela est possible, il s'agirait d'intégrer les personnes à mobilité réduite dans le cheminement des voyageurs ordinaires. Il faut éviter de faire rentrer les personnes à mobilité réduite par la porte de sortie des poubelles.
• Favoriser les mêmes services pour tous: tenir compte des besoins spécifiques et des solutions appropriées pour avoir des services de même qualité que ceux offerts aux personnes valides.
La première phase du projet achevée, la seconde a été lancée hier, à savoir la mise en oeuvre des critères par la SNCB. Dès l'année prochaine, espère la ministre... Une ministre qui ne compte pas en rester là sur ce dossier qui lui tient à coeur. Isabelle Durant souhaite, en effet, rendre obligatoires à la SNCB le respect des critères et la consultation des associations, lors de tout projet d'aménagement de gare... dans le cadre du nouveau contrat de gestion. Une belle initiative, assurément!
B. Gil.
65 gares relookées
BRUXELLES La SNCB l'a promis: désormais, tout projet de rénovation prend en compte les contraintes des passagers à mobilité réduite. Mais cet aspect n'est qu'un élément parmi d'autres du vaste programme de modernisation des gares belges. C'est que la Société nationale des chemins de fer fait de l'accueil de sa clientèle une de ses priorités, alors... elle investira 23,7 milliards de francs dans ce secteur d'ici à 2012.
A court ou moyen terme, ce projet implique la rénovation d'une centaine de gares dont 65 rien qu'en Wallonie et à Bruxelles. Des projets dont le timing (fonction des permis de bâtir) et le budget (fonction de l'évolution des travaux) ne sont pas définis mais dont il est sûr qu'ils verront le jour.
Ils sont de trois types. Dans certains cas, il s'agit de nouvelles gares ou transformations profondes. Ce sont des travaux de longue haleine pour lesquels il n'est pas rare que plus de 5 ans s'écoulent déjà en étude et procédures - le respect de la législation est à ce prix - avant le premier coup de pioche.
Dans certains cas, il s'agit de modernisations avec ou sans transformation. L'intervention d'un architecte est requise pour jauger l'état de santé du bâtiment, les possibilités de modification... Enfin, la SNCB va également procéder à bon nombre de rénovations légères. Ce sont des travaux de nettoyage des bâtiments, et des environs de la gare, travaux par lesquels on ne modifie pas les caractéristiques, qui ne nécessitent donc pas de permis d'urbanisme.
Parmi les axes majeurs de ces modernisations, on retiendra la multiplication des billetteries automatiques, l'amélioration de l'information (meilleure sonorisation, écrans télé,...).
Nous proposons dans la DH de ce mercredi, en exclusivité, la liste des 65 gares ainsi que les détails de travaux qui y seront effectués.
Quelques exemples
Les 9 gares pilotes ont révélé bien des déficiences
BRUXELLES Pour les personnes à mobilité réduite, la gare est souvent un parcours du combattant.
Les quais sont peu ou pas accessibles. Souvent, le cheminement pour y arriver est long, fastidieux et, en tout cas, impossible sans aide. Lorsque les ascenseurs existent, ils ne sont pas toujours bien conçus.
Les parkings - quand il y en a - réservés aux personnes à mobilité réduites sont trop peu nombreux, mal situés, pas toujours équipés de rampes ad hoc.
• La plupart des gares ne sont pas équipées de repérages tactiles et visuels pour les personnes à vision ou audition réduites.
• Les guichets, distributeurs, téléphones ne sont pas accessibles aux personnes à mobilité réduite.
• Les gares sont rarement équipées de toilettes pour personnes à mobilité réduite.
• Certains escaliers ne disposent pas de mains courantes et sont trop pentus.
• Dans certains cas, l'accès à la gare même est difficile, voire impossible.
• Nombre de portes ne sont pas automatiques, de telle sorte qu'une personne à mobilité réduite ne peut l'ouvrir.
`Autant d'exemples et beaucoup d'autres qui montrent à quel point ce problème est aigu et demande un traitement urgent, s'indigne Isabelle Durant. Parfois, même de nouvelles infrastructures ne sont pas dûment équipées car, malgré la bonne volonté de la SNCB, les associations n'ont pas été consultées et tel ou tel détail a été oublié. Il ne faut plus que ça arrive, ne fût-ce qu'un retour en arrière s'avère toujours coûteux.´ Et la ministre de rêver à terme à une mise en conformité de toutes les gares.